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相信不少人也不知道TRD是什么？TRD是「Toyota Racing Development」的缩写，是Toyota旗下专门为Toyota及Lexus提供调校产品。对于设计更为运动化的第八代中型房车Camry，也特别推出Camry TRD。
2020 Toyota Camry TRD。〈李奥／大纪元〉
Camry TRD主要是改进外型上及部份功能的提升，所以在外貌上与一般Camry有更大不同，尤其测试车是採用艳红金属色的车身，在远处看已感到「热情如火」，车顶及ABC柱都是黑色。车身四週均装有扰流裙脚，可减少进入车底的气流，而且都採用黑色配红边的设计。前脸进风口栏栅都是全黑色，以及四个19吋TRD磨沙黑色合金轮圈，非常搭配。 车后方的「Camry」及厂徽也是黑色，反而「TRD」章是红色的，但配在红色车身却不凸出。同样全黑色的尾翼，装在行李箱盖上，装饰功能大于实质，而且不会随车速升降。
新车採用「丰田全新架构」（Toyota New Global Architecture），包括新引擎，变速箱及GA-K底盘。底盘使用更多的高强度钢材，车身抗扭性增加百分之三十，重量也有减少，其中以全铝制造的引擎盖也应记一功，而且由于引擎盖轻了，所以可以以气压筒支撑，不用额外支撑，以往只有豪华车才有的！
Camry TRD的引擎与XSE一样，是3.5升V6 D-4S自然吸气引擎，最大马力301匹，扭矩则有267磅呎，变速箱是8速Direct Shift自动变速箱，车内的变速桿附有+/-档，可手动介入，也可使用方向盘后方的Paddle Shift拨片操作。
2020 Toyota Camry TRD。〈李奥／大纪元〉
车内格局是驾驶者优先，中控台的独特反「Y」字设计。中控台顶端是一个触控彩屏，测试车TRD版本是7吋（更高级的是8吋），内里运行Entune 3.0系统，除了可使用Yelp、Slacker等应用程序之外，也可管理汽车的多媒体设备，例如收音机、手机蓝牙连接等，更可支援Apple Carplay、Android Auto，以及Amazon Alexa。另外，如果订阅了Entune Safety Connect的话，便可追踪被偷汽车，享用进级的路旁协助等服务。
仪表板是经典的双圆设计，右圆是车速表，左圆是引擎转速，中间是一个4.2吋的多功能萤幕，以图像显示行车耗油量情况，或显示其他资讯。测试的Camry TRD的仪表板主色是红色，不论是否在Sport模式也是一样，但在阳光下不太容易阅读。车内其他设计也是以红与黑为主，座椅是黑底色配红色横线，方向盘及变速桿顶都是以红线繨合。变速桿后方有不同行车模式按键，一共三种，包括「一般（Normal）」、「运动（Sport）」及「经济（Eco）」。
在高速公路长时间行驶，不少人都喜爱使用「定速巡航（Cruise Control）」，在新Camry的是升级版的Cruise Control，名为Dynamic Radar Cruise Control，结合微米声波雷达及车内摄像头，可自动调节与前车距离，并会自动加减车速配合。
Toyota也没有忘记「安全」的重要性，将不同的安全设备如「预防碰撞系统兼行人侦察（Pre-Collision System with Pedestrian Detection）」、「行车线偏离警告（ Lane Departure Alert with Steering Assist）」及「自动高灯（ Automatic High Beams）」等都放进新一代Camry内，并将其名为「Toyota Safety Sense P」系统。
此外，2020款丰田Camry TRD另一样吸引人的地方，是它配备了银色的TRD排气喉端，虽然对马力输出没帮助，但它发出的排气声雄厚低沉，令人不禁多踏油门，就像听着男低音般悦耳。
2020款丰田Camry Hybrid的外形设计吸引，TRD版进一步增强视觉刺激，令这一辆轿跑车更像跑车，虽然新Camry设计是四门Coupe方向，还好后座头部空间仍不小。厂方的耗油量为22MPG(市区）及31MPG(公路），当然不及Hybrid版，要快是要有代价的。
长/宽/高：192.1吋 / 72.4吋 / 56.9吋
重量：1,620千克
马力（引擎）：301匹@6,600
扭力（引擎）：267磅呎@4,700
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：7.6升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加仑
责任编辑：钟义云
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